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这次促销南航亏了吗？

我们从2个方面来分析一下。

经济上：一点没亏！

假如一年坐个3-4次南航的飞机，然后还买最低折扣的机票，即使你有南航金卡在身，南航顶多就是给你个休息室坐坐而已，真的是坐，噢，不好意思，可能连坐都没位置，如果你在广州白云机场的T2，估计整个T2人口密度最高就是南航的金银卡会员休息厅。

可以预见，假如南航金卡的排队比经济舱还长的话，接下来南航金银卡估计得额外有一条队伍排队，不然，两舱那些实实在在给钱的客户，会不满意的了。

至于快速安检，现在大部分机场都只给两舱客人，金卡也只能乖乖去排队吧。

还有升舱，就别想了：

而对于额外赠送的里程，假如一年只坐几次飞机来看，对比起里程过期给南航清空的里程来看，九牛一毛而已了。

声誉上：损害了南航常客感情

那些确确实实已经坐了40个航段，但每年的待遇可说得上越来越差，休息室里面的人口密度比登机口的还高。有时候真的怀疑这个金卡到底有啥价值。

这次还要突然间送上数以万计的金卡，意味着日后无论拿登机牌、还是休息室、还是登机，都只会越来越多的人，起码2020年都会是这样了。

也难怪金卡的态度：

这次促销洲际亏了吗？

我们从2个方面来看，集团和酒店。

从集团层面，不得不说，立马升至悦，对于短期提高销售业绩来看，确实是一个好的招数。而且，这不是洲际第一年这么做，他能第二年继续，一定是第一年收获到甜头。

因为，通常每年的第四季度，都是那些大公司年底成本控制的高峰期，特别是现在中美贸易战的不明朗，所以，酒店业可以预见就是商旅客户会减少，为了鼓励那些没给人控制依旧需要出差的同学们，可不能用价格吸引，因此，就得用待遇吸引了。

至于成本考虑上，对集团来说，高端会员待遇的成本，和集团一毛钱关系都没有，反倒是，这些新注册上来的会员所产生的消费，确确实实是这个部门的销售业绩。

从酒店层面，收入来看，逻辑上还是能带来一些客户，而成本上，虽然有些酒店得送个早餐，有些酒店的送个行政酒廊待遇，但说到底，酒店不会因为每天多了几个至悦，以至于成本大幅提高。

所以，虽然酒店的成本有所上升，但总体而言，无论对酒店还是集团，都是利大于弊，而且这个对比起航空公司而言，对声誉的损害程度几乎感觉不到。为啥？第一，这些至悦卡总不至于挤一起Check in吧，第二，酒店的房间可比航空公司的公务舱头等舱多很多，随便做个升级还是能过去的，还不至于令客户感受说因为至悦卡太多，所以升不了级或者行政酒廊进不了之类的。

这次促销用户赚了吗？

对于那些确实刚需出差或者去度假的同学们，如果刚好目的地酒店或者航线吻合，这个促销确实不错。不然，强薅这个羊毛，成本确实不低，而且，酒店和航空公司，所谓的这些“待遇”，都是需要你先付费的，只是，这个付费或许比你之前该付的要便宜而已。特别是航空公司，你订的经济舱，做得还是经济舱，就多了个人满为患的休息室而已。

是否薅，三思。